En el caso de que el macrobús tenga éxito, su implementación en más rutas podría ser posible pero esto volvería a ser una contradicción, pues este transporte necesita un carril propio y esto significa un carril menos para la circulación; la gente que tiene auto propio casi nunca considera tomar un camión, casi siempre por comodidad o porque saben que si por alguna causa regresan a altas horas de la noche, los camiones ya no circulan y los taxis tienen tarifas algo excesivas para la mayoría de los bolsillos. Tomar un autobús para ir al trabajo no es conveniente para muchas personas porque en la mayoría de los casos, tendrían que tomar más de uno para llegar a su destino.
Las avenidas con varios carriles se podrían considerar candidatas a un macrobús, pero por el momento tenemos que ver como funciona la primera linea.
Voy a extender mi entrada pero por el momento lo voy a dejar asi para que puedan opinar acerca del tema.
martes, 24 de febrero de 2009
Exceso de Autos en Guadalajara
Pues desde hace algún tiempo, el exceso de autos ha causado tomar medidas como el compartir auto al trabajo, escuela o viceversa, así como hasta a veces tomar taxis porque sabemos que no habrá estacionamiento al lugar donde vayamos. En la ciudad de México, se implementó hace tiempo el no circula para moderar la cantidad de autos que podían circular ciertos días con el fin de evitar tener todos los autos circulando al mismo tiempo. En el caso de aquí, los embotellamientos cada vez se han hecho más frecuentes, pero casi siempre son causados por accidentes y/o inclemencias del tiempo (inundaciones). Las horas “pico” son muy problemáticas porque aquí si se siente un exceso de automóviles, causa de que los trabajadores tienden a salir a una hora similar y es aquí cuando se crean los problemas viales.
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